Adolescentes relembram calvário após naufrágio

Lembranças do bote salva-vidas do Navio Veleiro Concordia
Por Katie Daubs, Toronto Star
Tradução Cap. Juliano Bonotto

25 Fev 2010 Os botes salva-vidas foram a pior parte. Esfarrapados e torcidos durante o abandono da embarcação S.V. Concórdia (foto), os botes eram iguais a banheiras cheias de água salgada, vômito, dejetos humanos e pessoas. “Você faz aquilo que consegue. Estamos juntos e vivos,” disse a jovem Sam Palonek (foto abaixo), de 16 anos, das 40 horas que flutuou pelo Atlântico. “Nós cantávamos para manter a moral alta, para mantermo-nos rindo. Era a coisa mais importante. “Don’t Stop Believing” e outras músicas da Disney. Até Feliz Aniversário foi cantarolado por um garoto num bote próximo. “Começamos a cantar American Pie e chegamos no verso que diz – Será o dia que eu vou morrer (That'll be the day that I die) - , abortamos o final da música. Palonek, era uma das 64 pessoas que escapou do naufrágio, depois que uma forte rajada (microburst) atingiu o costado do barco e o mandou para o fundo do Atlântico, a 555 quilômetros da costa brasileira. Palonek, natural de Burlington, chegou ao aeroporto de Pearson, segunda pela manhã, junto com outros estudantes canadenses e professores. Ela trouxe seus únicos pertences, um colete salva-vidas e a roupa do corpo, que ela vestia no momento do naufrágio. O programa de Aulas Flutuantes (Class Afloat) em que ela se inscreveu é gerenciado pelo West Island College International, onde estudantes do mundo todo tem a oportunidade de passar até dois semestres navegando, estudando embarcado e participando da faina do barco. Sem experiência no início, Palonek literalmente apaixonou-se, e as tempestades eram partes excitantes do novo mundo que se descortinava à sua frente. Quando o vendaval se aproximou na quarta-feira, as velas de tempestade foram colocadas pela manhã. O barco deslizava feito um foguete, enquanto Palonek assistia uma aula de história. “O barco capotou” ela disse, - escutei as velas rasgando, e olhei para fora, o guarda mancebo estava embaixo d’água. À medida em que o barco começou a adernar parabombordo, a água começou a entrar pela gaiuta. Um pacote de espaguete vindo sabe-se lá de onde, veio aterrissar doloridamente no rosto de Palonek. “Eu percebi que este golpe era o menor de meus problemas.” Disse ela. “O barco está afundando”. Todos gritavam instruções em suas línguas maternas. Palonek teve de escalar, agarrando-se em mesas e cadeiras aparafusadas no chão. “Era uma corrida para subir ao convés.” Disse ela. Metade das pessoas embarcadas estavam ainda dentro da embarcação. Muitas pessoas estavam tirando uma soneca. Muitos dos beliches desabaram. Quando ela encarou a chuva, raios e trovões a céu aberto, ela ficou ofegante, hiperventilando. “Nos colocamos juntos e nos reerguemos” disse. “Iniciamos a colocação dos coletes salva-vidas e roupas de emergência.” Metade dos botes ficaram embaixo do barco. Sem saber quantos haviam restado, os estudantes e professores tentaram soltá-los. Quando alguém mergulhava para tentar soltar os botes, Palonek achava que eles tinham morrido. Palonek começou a juntar comida, água e cobertores, porém tinha de pular na água, quando o barco deu uma guinada. “Fui jogada no bote, olhando para baixo, quase não havia espaço, engoli muita água salgada.” Pelas próximas 12 horas, ela ficou enjoada. O melhor bote salva-vidas estava perfurado e flácido, com água pela cintura. A maioria estava com água pelos ombros. Quinta-feira, Palonek desenvolveu uma assadura pelo contato com a água salgada. “Eu senti como se tivessem despejado gasolina em minhas costas e acendido o fogo.” Na mesma quinta-feira ela comeu uma barra de cereais sem gosto. “Pessoas continuavam desmaiando, desidratadas, gritando e chorando.” Todos esperavam ser resgatados quinta-feira à tarde. Quinta-feira à noite chegou. Quando o Capitão adquiriu um olhar mais preocupado, começamos a pensar que o nosso pedido de socorro não havia sido disparado ou recebido. Ficamos sem saber por que o resgate demorou tanto. As autoridades marítimas brasileiras defende seu modus operandi. Uma investigação está em curso. Às 19h avistamos uma luz no céu distante. Era uma avião. “Não houve quem contivesse as lágrimas”, ela disse. “Provavelmente foi o momento mais feliz da minha vida.” Quando a luz se aproximou, sinais luminosos foram disparados. Após a meia noite, dois navios cargueiros chegaram, porém o mar estava agitado, assim sendo os botes permaneceram na água até a manhã seguinte. Sexta-feira bem cedo, escadas desceram pelo costado dos navios. “Estávamos todos inacreditavelmente exaustos, e tínhamos pela frente uma escalada de 15 metros.” Palonek pretende retornar para Lunenburg para finalizar o semestre. “Eu devo a minha vida a 10 ou 15 diferentes pessoas.” O Popa.com.br agradece ao Cap. Juliano Bonotto (Grupo POPACOMBR) pela pronta tradução do texto original em inglês.

No último ponto registrado no track, na véspera do naufrágio,
observa-se que o Concordia velejava empopado com 8 velas içadas, em vento Força 6

Representações gráficas de "microburst"

Outras notícias sobre o naufrágio do Concordia publicadas pelo Popa.com.br 23 Fev 2010 "Quando percebemos que o avião tinha nos visto, começamos a chorar", disse sobrevivente de naufrágio Os primeiros 12 dos 64 sobreviventes do Navio Veleiro Concordia, localizados por uma aeronave Bandeirante Patrulha (foto) do Quarto Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (4°/7° GAV) e por uma aeronave C-130, Hércules, do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT ) da Força Aérea Brasileira, chegaram por volta do meio-dia deste sábado no Rio de Janeiro. “Queremos ressaltar que o encontro das pessoas, do navio e das balsas se deu graças a uma aeronave patrulha da Força Aérea Brasileira”, disse o vice-almirante Gilberto Max Roffé Hirschfeld, Comandante do Primeiro Distrito Naval (1° DN) na abertura da coletiva com a imprensa. Keaton Farwell, Laurem Unsworth, Katharine Irwin e Olívia Aftergood, estudantes que estavam a bordo do veleiro, contaram que era o começo de uma aula de biologia. Alguns estudantes já estavam na sala de aula, outros ainda na área de refeição do navio, quando ele virou. Foram apenas 15 segundos para a água entrar e inundar praticamente todo o navio e logo fosse dado o sinal de socorro via satélite e de imediato foram todos encaminhados para as balsas; “Sentimos frio, as ondas estavam muito altas, chovia muito, era um grande desconforto, mas com a chuva conseguimos recolher água para beber”, relataram sobre a aflição que sentiram em alto mar. O Medo de ninguém saber do ocorrido e a possibilidade de ficar ali semanas, sabendo que poderiam acabar morrendo, foram os piores pensamentos a bordo dos botes salva-vidas, segundo Keaton Farwell. Natasha Carruthers, de 18 anos, estudante canadense, estava na hora do seu plantão no bote, quando avistou a aeronave da Força Aérea Brasileira: “Nós revezávamos de hora em hora para ficar na parte da frente do bote e ter melhor visibilidade para avistar qualquer possibilidade de salvamento. Foi na minha hora de plantão que eu vi o avião sobrevoar a gente. Usei o sinalizador do bote (na foto acima, um dos tipos de sinalizador disponíveis no mercado internacional). Outros botes que nós nem conseguíamos avistar também fizeram o mesmo. Só então percebemos que os botes estavam próximos uns dos outros. Quando percebemos que o avião tinha visto a gente, começamos a chorar. A aeronave começou a sobrevoar em círculos no local onde estávamos. Não tem como descrever a sensação de alegria”, concluiu emocionada. O Hércules disparou um artefato iluminante com paraquedas, para que os tripulantes dos navios mercantes nas proximidades pudessem enxergar os botes salva-vidas (na foto acima, um tipo de flare iluminante). Fonte: FAB - Força Aérea Brasileira 21 Fev 2010 Náufragos do Navio veleiro Concordia desembarcaram no Rio Equipamentos de segurança e treinamento fazem enorme diferença no desfecho de naufrágio Apesar da perda do navio veleiro, o naufrágio do Concordia teve um final feliz. A tripulação composta, na grande maioria, por alunos adolescentes, certamente obteve do naufrágio mais histórias recheadas de adrenalina para contar do que traumas. É bem provável que o comandante seja mais lembrado por ter conseguido embarcar toda a tripulação em botes salva-vidas em um mar duro, o que de fato ocorreu, do que pela hipótese improvável de ter cometido eventual erro quanto a procedimentos ou precaução diante das previsões meteorológicas de mau tempo disponíveis. A Marinha do Brasil teve saldo positivo no evento, alvo que foi de notícias na imprensa internacional exaltando sua ativa participação no resgate, enviando navios às coordenadas do naufrágio informadas pela EPIRB do navio. O lastimável naufrágio do S/V Concordia deixou uma lição aos navegantes: uma embarcação bem equipada com equipamentos de emergência, como EPIRB, botes salva-vidas, fogos a bordo dos botes, e tripulação treinada para enfrentar situações de emergência, fazem muita diferença no desfecho de um naufrágio. Previsão do GRIB na véspera do naufrágio (arquivo GRB compactado, 3MB) Notícias sobre o naufrágio do Concordia: Globo(vídeo), Estadão, G1(vídeo), Terra, Folha 19 Fev 2010 Todos os tripulantes do Concordia foram resgatados sãos e salvos Depois de 10 meses no mar, o Navio veleiro Concordia, de bandeira canadense, naufragou ontem, dia 18, provavelmente a 500 milhas náuticas a ESE de Florianópolis, a julgar pelo rumo e velocidade do último dia navegado. A última posição do track, na véspera do naufrágio, indicava 300 milhas a SE do Rio de Janeiro. A previsão do GRIB indicava que o Concordia atravessaria região com ventos de 25 nós do SE, provavelmente por influência de um anti-ciclone. Todas as 64 pessoas a bordo, sendo 10 tripulantes e 54 alunos do ensino médio, foram resgatadas de 4 balsas salva-vidas pelo navio mercante “Hokuetsu Delight”, por determinação da Marinha do Brasil. A viagem integrava programa educacional em que os estudantes viajavam por diversas partes do mundo, com aulas a bordo, visitas a museus nas escalas e aprendendo técnicas de navegação. Equipes de resgate da Marinha estão tentando fazer o transbordo das vítimas do naufrágio do veleiro com a ajuda de um helicóptero. O mar está ruim, com ondas de 2,5m. O jornal O Globo informou que o primeiro-ministro do Canadá, Stephen Harper, divulgou, nesta sexta-feira, uma nota de agradecimento à Marinha brasileira e aos navios mercantes que ajudaram no resgate de todas as 64 vítimas do naufrágio do veleiro de bandeira canadense SV Concordia. "Estamos profundamente aliviados porque uma tragédia foi evitada e porque os membros da tripulação voltarão em breve para casa sãos e salvos", diz um trecho da nota. Fonte: Com informações do West Island College International e da Marinha do Brasil 19 Fev 2010 Navio veleiro naufraga a 300 milhas do Rio de Janeiro O navio veleiro Concórdia, de bandeira canadense, naufragou, com 64 tripulantes a bordo, a cerca de 300 milhas do litoral do Rio de Janeiro, ontem, quinta-feira, após enfrentar fortes ventos. Até o momento, foram localizadas três balsas com aproximadamente 48 pessoas, que estão sendo resgatadas pelo navio mercante Hokuetsu Delight. O Comando do 1º Distrito Naval informou que, por volta das 17h desta quinta-feira, pediu que a Força Aérea Brasileira enviasse uma aeronave para investigar a emissão de um sinal de emergência acionado pelo navio. Por volta das 20h, a aeronave localizou uma balsa salva-vidas com pessoas nas proximidades do local onde foi detectada aquela emissão. O navio, que pertence a West Island College International, fazia a travessia de Recife para Montevidéu. A embarcação partiu no dia 8, com chegada prevista no dia 23. Segundo um dos tripulantes que foi resgatado, ainda faltaria uma balsa, possivelmente com 16 pessoas, a ser localizada. A Marinha enviou ao local a fragata Constituição com uma aeronave a bordo para ajudar nas buscas, com chegada prevista para 13h. Três navios mercantes que navegavam naquela área se dirigissem ao encontro da balsa. Partiu ainda do Rio de Janeiro o rebocador de alto-mar Almirante Guillobel, com chegada prevista na madrugada do dia 20. A fragata Liberal partirá do Rio de Janeiro às 9h. A FAB mantém uma aeronave Hércules C-130 nas buscas. Fonte: O Globo Obs.: O navio veleiro Concordia faz cruzeiros educativos com jovens. Na quarta-feira o log do navio registrou ventos com Força 6 de NNE. ________________ Comentários recebidos 25 Fev 2010 Tau Golin Danilo, os fatos sempre geram conhecimentos desde que discutidos e analisados. Na travessia do Atlântico com o Gigante encontramos um barco de "escoteiros do mar" nos Açores. São espetaculares. A vivência da gurizada influi certamente em suas vidas. Para nós que assistimos a tragédia do Concórdia, acho que precisamos especular com dois temas: 1. A questão de navegação. Tenho notado que quanto maior a embarcação, menos preocupação com onda de través e minúcias com a previsão do tempo. Tem aí um aprendizado com o naufrágio do Concórdia que poderíamos incorporar em nossas vidas. 2. A discussão sobre a criação de uma "Guarda Costeira" no Brasil é cada vez mais necessária. O trabalho da Marinha pode ser "bom", mas sempre é lento. O padre é que sabe a liturgia da missa, mas parece-me que falta no Brasil aquela força de vanguarda para chegar rapidamente... E que forme uma cultura de "identidade" e "heroísmo", base da eficiência dessas corporações no mundo. Abs. pela cobertura. Tau Golin Baependi

ORIGINAL E CREDITOS A

http://www.popa.com.br/_2010/CRONICAS/concordia_bote/index.htm

Ao Mestre com carinho .

Há homens que lutam um dia e são bons,

Há outros que lutam um ano e são melhores,

Há os que lutam muitos anos e são muito bons,

Mas há os que lutam toda a vida e estes são imprescindíveis.

(Bertold Brecht)

Dez Conselhos Essenciais para o Karatê-Dô

Dez Conselhos Simples e Úteis no Desenvolvimento e Manutenção

das Técnicas do Karate-Dô

1) Fortaleça a musculatura ligada a pélvis (nádegas, coxas e abdominais) - Koshi.

2) Treine e desenvolva a consciência do “Tandem” com a respiração diafragmática.

3) Quando nas posições específicas do Karate-dô, movimente-se levantando o mínimo possível o seu centro de gravidade e quando se deslocar, não endureça o joelho da perna da frente, pelo contrário flexione-o.

4) Treine cinco minutos por dia a rotação dos antebraços com velocidade e contração final, sem afastar os braços do tronco.

5) Na preparação de uma técnica, feche os ângulos dos membros o máximo e abra o mais tarde possível (perna ou braço).

6) Inspire na preparação e expire na execução de qualquer técnica, pressionando o ventre abaixo do umbigo (Tandem).

7) Interrompa o movimento de todos os seus músculos com decisão no final de qualquer técnica - “Kime”.

8) Na luta (Jiu-Kumite), não use as posições do Kihon (básico). Mantenha os pés sempre na largura dos ombros sem cruzá-los, apoiando o Tandem firmemente acima deles, sereno e alerta.

9) Estude a distância (Ma-ai) que o separa do seu oponente, observe a sua movimentação e as suas reações, seja sereno e alerta.

10) Seja como um “Koan” (quebra cabeça ZEN), como a água que escorre através dos dedos quando tentamos segurá-la; ela escorre não pela sua força, mas usando a pressão que lhe é aplicada. Ataque e defesa são um só movimento, não há esforço nem resistência e nem hesitação. A água não hesita, pois ao encontrar um obstáculo o contorna e continua indo para frente sem olhar para trás. Deve lutar “indo direto para frente”.

SUN-TZU diz:

“O homem no seu nascimento é tenro e fraco; ao morrer, é rígido e forte... Portanto, a rigidez e a força são concomitantes com a morte; a fraqueza e a suavidade são concomitantes com a vida.”

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Um caloroso OSS.

Aldo Lubes

Dojo Kodokan - "Força e Persistência"

Os dez cargos de TI que estarão em alta em 2010

Passada a recente crise financeira internacional, existe uma retomada econômica e, por consequência, há uma expectativa de aumenta de contratações por parte das empresas. Na área de TI, contudo, não deve existir uma explosão no número de profissionais que serão demandados pelo CIO. Mas os especialistas afirmam, no entanto, que por conta das tecnologias emergentes, há uma tendência de que novos cargos sejam incorporados ao departamento.

A seguir, acompanhe dez cargos que devem ganhar força ao longo deste ano nos departamentos de TI como reflexo direto das demandas geradas por novas tecnologias.

1 – Especialista em segurança/"hacker ético"

Fatos preocupantes aparecem quase todos dias em empresas que são vítimas de hackers, experimentos de segurança ou brecha de dados. Isso não vai mudar em 2010 e a área de TI vai se interessar em adquirir novas habilidades de segurança, aumentando as contratações de profissionais que tenham conhecimento necessário para desenvolver ambientes de trabalho mais seguros.

2 – Gerente de sistemas virtuais

Assim como os fabricantes, os departamentos de TI terão de incorporar conhecimento em sistemas virtuais e, para isso, há uma tendência da abertura de vagas específicas para esses profissionais nas empresas já a partir de 2010.

Entre as funções desses profissionais está o monitoramento das soluções em cloud computing (computação em nuvem), além de cuidarem de gerenciamento e de segurança desses ambientes.

A virtualização não apenas tem impacto nos atuais planos de data centers, mas também nos futuros esforços de computação em nuvem. E quanto mais as empresas adotarem essas tecnologias, mais elas vão esperar que seus funcionários saibam trabalhar com as novas ferramentas.

3 – Gerente de capacidade

As empresas que não se preparam adequadamente para a demanda de TI podem perder dinheiro. Por conta disso, analistas da consultoria Forrester apontam que o cargo de gerente de capacidade vai ser cada vez mais valorizado pelas organizações que pretendem otimizar recursos.

Quanto ao perfil desses profissionais, o Gartner avalia que as vagas devem ser preenchidas por pessoas que combinem a capacidade de planejar com gerenciamento financeiro, com o intuito de entender como os serviços e os recursos de TI são consumidos.

4- Engenheiro de rede

Os conhecimentos em rede voltarão à moda em 2010. De acordo com o Gartner, o interesse em infraestrutura e tecnologias de voz e dados aumentarão ao longo deste ano, o que exigirá profissionais qualificados. “O futuro do TI requer interações sociais e colaboração e é esse o motivo da importância das redes”, explica o vice-presidente de pesquisas da Gartner, Mark McDonald, acrescentando: “Mesmo quando a receita caiu em 2009, a demanda por volumes de transação e comunicação aumentou.”

5 – Especialista em código aberto

As empresas continuam a manter o orçamento de TI enxuto, mas esperam adicionar serviços para ajudar a retomar o crescimento. Isso estimulará um aumento dos projetos que envolvam softwares de código aberto. O que vai exigir profissionais habilitados a lidar com esse tema.

6 - Gerente de qualidade de serviços

Especialistas de TI com habilidades na identificação de problemas e melhora no desempenho dos ambientes - sistemas, armazenamento ou aplicativos - vão ser cobrados a ampliar seus conhecimentos, com o intuito de englobar todo o ciclo de vida dos serviços de TI.

A premissa de garantias de serviços de TI não é completamente nova. A diferença, no entanto, está no fato de que os próprios departamentos de tecnologia se incumbirão dessa tarefa e não a deixarão mais apenas nas mãos dos fornecedores.

7 - Gerente de sistemas de registros eletrônicos para saúde

Indústrias verticais específicas devem adicionar cargos de TI em 2010. O setor de saúde, por exemplo, deve aumentar sua equipe de TI significantemente, graças aos planos de estímulos econômicos do governo.

A companhia CompTIA prevê 70.000 novas posições de TI durante os próximos 12 meses na indústria de saúde. dos Estados Unidos.

8 - Especialista em sourcing

Software como serviço, computação em nuvem, serviços gerenciados, outsourcing e offshoring. Estas tendências exigirão que as empresas estejam mais preocupadas em escolher os fornecedores adequados, do que com a implementação e manutenção das soluções. Com isso, há uma tendência de que as áreas de TI tenham de reforçar conhecimentos em questões específicas, como gestão de licenças de software. Isso ajuda a decidir, por exemplo, quando vale à pena contratar o modelo de cloud computing.

9 - Gerente de catálogo de serviços

Os departamentos de TI são cada vez mais cobrados por atender às necessidades dos usuários. Por conta disso, há a expectativa de que o departamento incorpore a figura do gestão de catálogo de serviços.

“O gestor do catálogo de serviço é responsável por produzir e manter o leque de ofertas. Isso inclui responsabilidades em três categorias: planejamento e implementação de um catálogo de serviços, gestão dos aspectos financeiros dessa oferta e desenvolvimento e manutenção das soluções”, afirma um relatório da consultoria da Forrester Research.

10 - Engenheiro de processos de negócios

A demanda por tecnólogos para o setor de negócios decidirá as contratações em 2010, conforme as companhias procuram incorporar processos para reduzir os gastos e trabalhar operações mais racionalizadas. Segundo o Gartner, as companhias vão procurar engenheiros de processos de negócios para retrabalhar projetos de TI.

Original :

(Denise Dubie)

http://cio.uol.com.br/carreira/2010/02/03/os-dez-cargos-de-ti-que-estarao-em-alta-em-2010/#rec:mcl

Facebook ultrapassa Yahoo! e é 2º site mais visitado nos EUA

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da Folha Online

http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u695643.shtml

Atualizado às 12h39.

A rede social Facebook ultrapassou o portal de conteúdo e buscas Yahoo! em visitas nos Estados Unidos, segundo dados divulgados nesta quarta-feira (17) pelo site de estatísticas Compete.com.

Com isso, o Facebook obteve o segundo lugar entre os sites mais visitados nesse país --o primeiro lugar é do Google.

A rede social obteve 133,6 milhões de visitantes únicos em janeiro, enquanto o Yahoo! obteve nesse mês 132,0 milhões e o Google 148 milhões.

De acordo com o Compete.com, "são dois anos completos desde que vimos uma alteração no topo [do ranking de acessos]", já que, em fevereiro de 2008, o Google tomou o lugar do Yahoo! como o número 1.

	Reprodução

O site também ressalta no entanto que, se o critério "Atenção" for considerado --porcentagem do tempo gasto no site específico em relação ao tempo global on-line--, o Facebook já lidera com folga, há um ano.

Segundo as estatísticas fornecidas, em janeiro 11,6% do tempo on-line foi gasto no Facebook, contra 4,25% no Yahoo! e 4,1% no Google.

	Reprodução

Imagine-se navegando em alto-mar em um veleiro de 34 pés

09 Fev 2010
Mais da metade do caminho navegado
Imagine-se navegando em alto-mar em um veleiro de 34 pés, fazendo 120 milhas náuticas/dia (uns 200km). Tem dias de mar calmo em que Você aproveita para apertar as correias do motor e fazer faxina no barco. É nos dias de mar agitado que Você aprende o que é ser o comandante e o proeiro também. Você é ainda o cozinheiro, o navegador e o mecânico. Sozinho a bordo, Você precisa dormir mesmo com o barco balançando e enfrentando tempestades. Se vai conseguir, ou não, é outra coisa.
Jessica Watson tem 16 aninhos e está navegando sozinha pelo Atlântico, a mais de meio caminho entre a América do Sul e a África. Noventa dias após desatracar de Sidnei, na Austrália, a menina enfrentou o Cabo Horn. Navega hoje em direção ao Cabo da Boa Esperança (clique sobre o track para ver a posição atual). Para evitar um ciclone extra-tropical a 1.200 milhas ao sul, Jessica alterou o rumo para NE há alguns dias, navegando nas proximidades do Paralelo 30S, que aliás passa em Porto Alegre. Já ultrapassou a metade do caminho. Do sul da África rumará de volta para Sidnei, na costa leste da Austrália. Ela quer ser a pessoa mais jovem a circunavegar o planeta sozinha e sem assistência.
Jessica escreveu em seu blog na terça-feira da semana passada que perdeu a estação de vento e que estima a direção e velocidade do vento observando um pedaço de barbante amarrado aos estais. "Estas são bem as condições que Ella's Pink Lady e eu adoramos", escreveu Jessica, referindo-se ao seu veleiro.
Um dos grandes legados da façanha certamente será a divulgação da vela de cruzeiro. Já o maior prejuízo, poderá ser a marola involuntária nos feitos de uma enorme quantidade de marmanjos mundo afora.
"Alguém se importaria se, em vez de voltar para Sydney, eu desse uma segunda volta?", brinca Jessica, já com 12.500 milhas navegadas em mais de 100 dias de viagem.
Bons ventos pra guria!

05 Fev 2010
Recompensa pela captura de tubarão suspeito
Pescadores caçaram um tubarão de uma tonelada e 5m de comprimento, na costa da província de Phu Yen, no centro do Vietnã.
As autoridades ofereceram uma recompensa de aproximadamente R$ 1 mil para quem capturasse o tubarão que teria atacado dezenas de banhistas.
Os especialistas vão estudar o animal para identificar sua espécie e se realmente é o responsável pelos ataques.
Fonte: Terra

05 Fev 2010

Original

http://www.popa.com.br/_2008/noticias/index.htm

Notícias do Popa

Status é

Status é comprar uma coisa que você não quer,

com um dinheiro que você não tem,

para mostrar uma pessoa que você não é,

pra gente de quem você não gosta.

O Zinja não encontra felicidade .

O Zinja não encontra Felicidade nas coisas deste mundo, porque elas não duram .

Não encontra felicidade nas coisas eternas, porque não existem coisas eternas.

Não encontra Felicidade em nada.

O Manual Zinja

Shike Livro 1

O Tempo dos Dragões

Plano Nacional de Banda Larga cPlano Nacional de Banda Larga custará até R$ 14 bi, afirma Presidênciaustará até R$ 14 bi, afirma Presidência

O Plano Nacional de Banda Larga demandará entre R$ 3 bilhões e R$ 14 bilhões até 2014, afirmou nesta quinta-feira Cezar Alvarez, coordenador de Inclusão Digital da Presidência da República. A estimativa da Presidência é bastante inferior ao plano do Ministério das Comunicações, que prevê R$ 79 bilhões de investimento.

Alvarez frisou que a reativação da Telebrás ainda não foi decidida pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Volto a insistir que falar em Telebrás foi muito mais um eufemismo, um cacoete, que inclusive pode ter problemas na Comissão de Valores Mobiliários, na medida em que é uma empresa cotada com ações na Bolsa de Valores", afirmou.

Em uma reunião para discutir o plano de banda larga, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou ter a intenção de reativar a Telebrás. Estava presente na reunião o coordenador do programa Software Livre Brasil, Marcelo Branco, que divulgou aspas do presidente sobre a sua decisão de reativar a empresa.

Alvarez não descarta, contudo, a reativação da estatal. "É preciso uma empresa de gestão desses ativos [de fibras ópticas], com papel regulador, a partir principalmente da interconexão com as redes existentes. A reativação da Telebrás é uma das opções", afirmou.

A Telebrás, ou qualquer outra empresa gestora da rede de fibras, poderá atuar de forma competitiva no mercado. "Não queremos ser mais uma empresa competindo no mercado. Mas se é para que o mercado seja regulado de forma melhor, nós viramos um ator do mercado", disse Alvarez.

A proposta do plano de banda larga é que o governo intervenha onde o mercado está atuando de forma "imperfeita, monopolista e a preço exorbitante", nas palavras de Alvarez. "Temos um mercado imperfeito. A este mercado imperfeito, o governo vai tratar de ver os seus elementos regulatórios", disse.

Uma frase com 2064 anos! Atualíssima .

NÃO VAMOS REELEGER OS CANDIDATOS COM FICHA SUJA.

MUDA, BRASIL!